Hovedregelen er at all motorferdsel i utmark er forbudt. Imidlertid kan den enkelte kommune gi dispensasjon til ulike former for nyttekjøring. Det er et betydelig sprik mellom lovens intensjoner og enkelte kommuners praktisering. Mange kommuner i Nordland har en dispensasjonspraksis i strid med lov og forskrifter.

Nytt regelverk for motorferdsel i utmark og vassdrag er nå ute til høring. Det er viktig at kommuner som har god orden på praktisering av motorferdselsloven uttaler seg selv om forslaget innebærer få endringer for disse.

I 2000 inviterte Miljødep. 8 kommuner, bl.a. Fauske kommune og Hattfjelldal kommune, til å delta i ei forsøkordning der man skulle koble motorferdselspolitikken til prosessen etter plan- og bygningsloven. Formålet med forsøket var blant annet å redusere omfanget av motorisert ferdsel i utmark og vassdrag i tråd med lovens formål. Turistløyper har vært tilrettelagt. Flere har kjøpt skuter og rekreasjons- og fornøyelseskjøring overtar for fysisk aktivitet for barn og voksne.

Forsøkkommunene har ikke oppnådd redusert motorferdsel og næringsutvikling. Resultatet er blitt det motsatte; motorferdselen har økt, flere har skaffet jeg skuter til fornøyelseskjøring, og det er blitt mer ulovlig kjøring. Hensynet til naturen har ikke vært grunnleggende når motorisert ferdsel praktiseres i forsøkkommunene i Nordland.

Direktoratet for Naturforvaltning har fulgt opp de klare rådene fra et bredt sammensatt utvalg (MoSa-utvalget ) der det var enighet om at hensynet til naturen skal være en grunnleggende verdi når motorisert ferdsel skal reguleres.

Intensjonen fra dagens lovverk videreføres med nødvendig innstramming av regelverket for praktisering i samsvar med motorferdselsloven og med opprydding i gråsoner. Det gis fortsatt mulighet for nyttekjøring, men forslaget åpner ikke for rekreasjons- og fornøyelseskjøring. Her er det også lagt vekt på ønsket om å fremme fysisk aktivitet i et folkehelseperspektiv.

På samme måte som i dagens lov foreslås leiekjøring som hovedregel ved transport til hytter og lignende. Ifølge de nye retningslinjer kan kommuner miste retten til å behandle søknader om kjøredispensasjoner hvis behandlingen av søknadene ikke stemmer overens med motorferdselloven.

Naturvernforbundet i Nordland ser på forslaget som et nødvendig meget godt utgangspunkt for det videre arbeidet med et bedre regelverk for motorferdsel i utmark og vassdrag for å bringe praksis i samsvar med lovens intensjoner.

Skuterforeningene kjører nå aksjoner for å få kommunene til gå inn for rekreasjons- og fornøyelseskjøring i løypenett også på tvers av kommuner. Aksjonen spiller sterkt på at Direktoratet for Naturforvaltning legger opp til å frata kommunene sjølråderetten når det gjelder forvaltning av motorferdselsloven i egen utmark.

Dette er jo slett ikke lovforslagets intensjon. Man ønsker en lokal forvaltning der praksis følger loven.

Erling Solvang,

leder Naturvernforbundet i Nordland