Den er rett og slett vakker der den står. 2010 utgaven av Outlander har fått en ganske ekstrem facelift som virkelig synes.

Dette skjer når designerteamet til Mitsubishi får fritt spillerom. De har sett hvor vakker EVO-fronten er og denne har de oppgradert ytterligere før de har satt den på nye Outlander. Jubel og applaus.

Dette betyr at du får en SUV med et farlig lekkert utseende og det appellerer selvfølgelig til de som vil ha en stor bil uten å gå på akkord med designen. Her setter Mitsubishi en ny trend når det gjelder denne type biler som nok de andre fabrikantene vil etterstrebe, men Mitsubishi kan si at de var først.

Gode kjøreegenskaper

Nok om utseendet og over til det som er vesentlig når det gjelder en bil av denne typen, nemlig kjøreegenskapene.

For å si det kort: Wow!

Mitsubishi har lang, lang erfaring med firehjulsdrift, både i sportsbil- og terrengbil-sammenheng. Derfor tok jeg det som en selvfølge at bilen er utstyrt med en velfungerende firehjulsdrift. En liten dreining på et hjul bak girspaken sørger for valgfri forhjulsdrift eller den automatiske 4wd. Hvis forholdene blir ekstreme så velger du lock. Du får da 50/50-fordeling av kreftene og kommer deg nok fram der ingen kunne tru......

Automatkasseteknologien kalles AWC. Dette betyr at bilen har elektromagnetisk clutch og denne registrerer hastighetsforskjeller mellom forhjul og bakhjul. Firehjulsdriften, kombinert med 17,8 centimeter bakkeklaring og et effektivt antispinnsystem, sørger for svært god framkommelighet. Sammen er kassen og driften dynamitt og dette er nok den beste kombinasjonen vi har prøvd på SUV dette året.

Topp i klassen

Outlander ligger tungt, trygt og godt på vegen. Samtidig som bilen er overraskende balansert.

Med firehjulsdriften innkoblet, trekker den seg nydelig gjennom svingene mens forhjulene lystrer rattkommandoene overraskende godt. Her skal det utrolig mye til for å vippe bilen av pinnen og det føles trygt og godt uten at bilen blir det grann kjedelig av den grunn. Det må også neves av hjulopphenget evner å produsere høy komfort over alle typer ujevnheter. I tillegg er det verdt å merke seg at Outlander lovlig kan trekke inntil 2.000 kilo hengervekt, noe som plasserer den i toppen for denne klassen.

Sterk motor

Bilen vi testet hadde en 2.2 liters diesel som yter 156 hester.

Dette er en kraftpakke som gjør at bilen fyker av gårde med den største letthet samtidig som dreiemomentet gjør den til en arbeidshest når dette kreves. Inngangsutgaven er en 140 hester, men dette skal være plenty nok uansett.

Interiøret skuffer heller ikke. Det er stilig og gjennomført. Setene er gode og det er totalt sett lite å sette fingrene på. Det jeg kan si er at dette er en sjuseter, men de bakerste to setene egner seg nok for Morten minstemann og kompisen hans. Du skal være en kunstner for å komme deg inn og ut og derfor blir ikke dette brukbart nok.

Det er faktisk det enste negative jeg har å si om denne sinnataggen. Det er en bil som oppfyller de strengeste sikkerhetskrav og det var en glede å kjøre den. Bare trist at den måtte leveres tilbake.