Hybrid - du kan merke deg betegnelsen først som sist.
Fremtidens biler skal neppe gå utelukkende på bensin eller diesel. Hybridbiler er noe flere av verdens bilfabrikanter jobber med å utvikle - eller allerede har utviklet.
Bensinmotor og elmotor som samarbeider og bytter på å drive bilen fremover - helt uten at skiftet merkes for oss som sitter i bilen.
Hybriden fungerer stort sett som en normal bensinbil. Batteriene blir ladet ved hjelp av energi som genereres når bensinmotoren er i bruk.
For å ta bensinforbruket først: Vi hadde nok regnet med at gjennomsnittlig forbruk var enda lavere enn det som er oppgitt, og at elmotoren var mer arbeidsvillig enn den faktisk er.
Et forbruk på rundt halvliteren er det jo flere rene bensin- og dieselmotor som allerede kan hamle opp med.
Ved sakte kjøring, og ikke minst under køkjøring, overtar elmotoren. Men så fort vi ønsker å tyne kreftene litt, slår bensinmotoren inn hos Hondas miljøbil.
Alt som skjer under panseret, vises for øvrig i en figur i dashbordet. Det gjør det mulig hele tiden å se hvor grensen går mellom bensin og strøm.
Honda Insight er ikke bilen som lar oss sette rekorder verken i akselerasjon eller toppfart, og det har nok heller aldri vært meningen.
Den 1,3 liters motoren virker i slappeste laget, og understellet gir et litt stumpete inntrykk på dårlige veier. Som bybil, derimot, er dette et ypperlig kjøretøy.
Karosseriets ovale utforming går på bekostning av plassen, og de lengste av oss får problemer med takhøyden i baksetet. Mye plast i interiøret, men det er stilig og sporty, som i Hondaer generelt.
Uansett, med stadig sterkere fokus på forbruk og miljø, er dette en bil for framtiden. (ANB)
Test: Jeep Grand Cherokee
Test: Toyota Avensis D-4D