Selskapet leverte et årsresultat før skatt i fjor på minus 310 millioner kroner.

Til tross for at selskapet øker passasjerinntektene, ble resultatet i 2012 hele 157 millioner kroner dårligere enn året før.

På tross av det elendige resultatet fortvilier ikke ledelsen og viser til at det meste skyldes ekstraordinære engangskostnader.

Flere passasjerer

Resultatet før skatt ble på minus 310 millioner kroner i 2012. Det er hele 157 millioner kroner svakere enn året før, da underskuddet var på 153 millioner kroner.

Men Hurtigruten økte passasjertallet både i det tradisjonelt svake fjerde kvartal, men også i året som helhet. I fjor økte antall gjestedøgn med 7,4 prosent fra året før.

– Nå er vi sterkt opptatt av kjernevirksomheten. Den underliggende driften er kraftig forbedret i 2012. Det normaliserte driftsresultatet for fjoråret er 261 millioner kroner bedre enn i 2011, sier konsernsjef Daniel Skjeldam.

ESA-tap

Hurtigruten viser til flere ekstraordinære engangskostnader når de forklarer hvorfor underskuddet øker.

I årsregnskapet er blant annet 108 millioner kroner avsatt som tap på grunn av ESA-dommen der tilleggsavtalen med staten ble kjent som subsidiering i strid med EU-regelverket.

Hurtigruten skriver også ned inntektene fra utleie av Finnmarken til Australia med 99 millioner kroner.

Bestrider dom

Skjeldam understreker at ESA-saken ikke er avsluttet for Hurtigrutens del, selv om regnskapene både i 2011 og 2012 har tatt høyde for at de ikke får 144 millioner kroner fra tilleggsavtalen som ble inngått i 2018.

– Bokføringen betyr ikke at vi har gitt opp å få inn pengene. Vi bestrider ESA-avgjørelsen og er i dialog med Samferdselsdepartementet om hvordan vi skal gå fram. Men når vi nå har tatt høyde for at hele beløpet er tapt, representerer dette bare en mulig opptur for oss, sier Skjeldam.

Den nye avtalen der staten i fjor kjøpte tjenester for 722 millioner kroner fra Hurtigruten er ikke omstridt.

Vintersatsing

Daniel Skjeldam signaliserer at Hurtigruten vil jobbe beinhardt for å bedre inntektene i den mørke vintersesongen. Målbevisste kampanjer for å øke passasjertilstrømmingen i første kvartal har vært en suksess.

– Nå ser vi at effekten også smitter over til fjerde kvartal. I november og desember har vi hatt mange seilinger med svært godt belegg. Tradisjonelt har dette vært dødsesong. Vi har fylt charterfly fra Storbritannia med turister som ønsker å se nordlys. Jeg tror vi bare har sett starten på en sterkt økende vinterturisme der Hurtigruten skal være med, sier Skjeldam. (ANB-NTB)