Fra nyttår opphørte det statlige biloppsamlingssystemet, og bilimportørene får ansvar for å samle inn og behandle kasserte kjøretøy.

– Bilbransjen har hatt fem år på seg for å etablere en ordning for mottak av vrakete biler. Vi opplever at biloppsamlerne ikke blir tatt alvorlig ved at bilimportørene fraskriver seg produktansvaret, og forsøker å skyve regningen over på oss. Det kan vi ikke leve med, sier Sten Roger Hanssen i Rana Bilopphugging.

Bilimportøren har dannet selskapet Autoretur som skal overta ordningen som Statens forurensningstilsyn har driftet.

Bakgrunnen for striden er at SFT har betalt 631 kroner for å dekke kostnadene ved miljøsanering av bilvrak. I tillegg har biloppsamlerne fått 23 prosent av metallverdien. Autoreturs løsning vil medføre at metallverdien skal dekke alle kostnadene.

– Autoretur legger opp til at metallverdien alene skal dekke alle våre kostnader uten at det ligger noen garanti i bunnen. Vi bruker 1,5 til 2 timer på miljøsanering av hvert vrak, vi må betale for å bli kvitt olje, batterier og andre miljøfarlige stoffer, og betale for pressing og transport til fragmenteringsanlegg. Det sier seg selv at det umulig kan bli god butikk av dette for vår del. Tvert imot er det heller snakk om dundrende underskudd, sier Sten Roger Hanssen, som frykter at det kan bli temmelig kaotisk dersom det ikke kommer en løsning de kan leve med.

– Men det er i grunnen ikke vårt problem, sier Hanssen.

* Les hele saken i dagens papir- og pdf-utgave av Rana Blad.