Prinsippet er politikerne enige om, E6 er statens vei og burde være statens ansvar å utbedre. Samtidig erkjenner de at det ikke vil skje på flere tiår, og den nye løsningen som Norsk Transportplan åpner for kan være spiselig.

Vil utrede

I alle fall går et flertall i kommunestyret inn for å få utredet medfinansiering av veiutbygging med utviklingskontrakt, med og uten bompengefinansiering.

– Det er ikke bevilget ei krone til veistrekningen som er mest problematisk i dag, men vi vet at vi har et investeringsbehov på 650 millioner kroner gjennom Rana. Det er alvorlig, og derfor er vi villig til å utrede hva det vil koste å oppruste E6 med og uten bompenger, heter det i uttalelsen fra Rana kommune til Nasjonal Transportplan.

Tormod Steen (V) fikk dermed flertallet med seg på å presisere hvorfor politikerne i Rana nå er villig til å vurdere en løsning med bompenger, og dette ble koblet til ordførerens forslag om å få utredet medfinansiering.

– Totalt er det bevilget 800 millioner kroner til Helgeland, men ingenting skal brukes i Rana. Det er faretruende for samfunnet, så når Statens vegvesen via Norsk Transportplan presenterer en modell som kan gjøre 800 millioner til 1,8 milliard eller 2,2 milliarder avhengig av hvilken løsning vi velger, så må vi diskutere det, fortsatte Tormod Steen.

Absolutt imot

Allan Johansen og de øvrige seks Frp-erne i Rana kommunestyre kunne styre sin begeistring for retningen debatten tok. Johansen siterte til og med Arnulf Øverland - til glede for Ole Gunnar Leirvaag i partiet Rødt - da han entret talerstolen: "Du skal ikke tåle så inderlig vel, den urett som ikke rammer deg selv."

:– Er løsningen mer spiselig fordi bommene foreslås plassert på Røssvoll og i Skamdal-området? Jeg anser dette som innføring av ekstra skatt, presiserte Johansen.

Han la fram forslag om at Rana kommune skulle be regjeringen snarest gjennomføre nødvendige tiltak og avklaringer som åpner for at lokale initiativ for å supplere statlig veibevilgning, kan organiseres gjennom regionale veiselskap med egen finansiering og uten bruk av bompenger. Forslaget fikk åtte stemmer. fordi KrF stemte med Frp.

– Absurd, men...

– Det er absurd å drøfte bompengefinansiering av E6 gjennom Rana, Hemnes og Grane når dette er en stamvei som tilhører den norske stat. Stortinget burde være sterk nok til å ta belastningen ved å si at framtidig veibygging skal skje med bompenger i stedet for å dytte avgjørelsen nedover på lokale kommunestyrer, sa Kai Henriksen (H) og fortsatte:

– Hvis det er slik at framtidig veiutbygging ikke vil skje uten lokal deltakelse så må vi i alle fall utrede hva det innebærer, men det er ingen blankofullmakt til å innføre bommer!

Varaordfører Liv Hauknes er glad for at kommunestyret igjen diskuterer muligheten for å oppruste E6, og gruppeleder for Ap, Hanne Wika, er også på gli.

– Arbeiderpartiet har programfestet at vi prinsipielt er imot bompenger. På den annen side kan det virke som om løpet er kjørt, sa hun.

Senterpartiet er heller ikke begeistret for bompenger, men også deres to representanter innrømmer at de kan komme til å støtte dette for å få fart på veiutbyggingen som er sårt tiltrengt i Rana kommune.

– Norge hadde et overskudd på cirka 350 milliarder kroner i fjor, og så har vi bare råd til å bruke fem milliarder til vei i landet. Staten kjøper aksjer og obligasjoner for 350 milliarder kroner. I Rana vet vi hvor sikkert det er, kommenterte Allan Johansen.

Politikerne var dessuten samstemte i at jernbanen må rustes opp. I uttalelsen til Nasjonal Transportplan legges det vekt på at Nordlandsbanen må rustes opp på linje med de øvrige hovedbanene i Norge, blant annet med flere krysningsspor.