Kravene for å etablere en flyplass er svært store. Avinor krever at man må ha en værmessig regularitet på over 98 prosent. Nylig var tallene for første halvår klare. Måleresultatet er oppløftende. De indikerer en regularitet ved plasseringen på Hauan på 99,3 prosent. Disse tallene ble vist fram under et statusmøte om Polarsirkelen lufthavn på Gardermoen før helga.

– Representanten fra Det norske meteorologiske institutt forventet at den årlige værmessige regulariteten vil ligge på 98,8 prosent, forteller daglig leder Henrik Johansen i Polarsirkelen lufthavnutvikling AS.

Videre ble det vist til at meteorologene har konkludert med at vind vil være et ikkeproblem. På dager i oktober med storm på kysten og i Bodø, var vindstyrken på Hauan bare på ni meter i sekundet.

Gode take-off vilkår

Analyser foretatt av Norwegian rundt forhold ved take-off med fulle fly viser at det er like gode forhold for å ta av på Hauan som ved andre sammenlignbare lufthavner i Norge.

I disse analysene har man sett på situasjonen i forhold til den flytypen i flåten deres med de svakeste motorkrafta. De skal klare å løfte et fullstappet fly med en startvekt på maksimalt 76 tonn i begge retningene.

– Greier flyene med de minste motorene å ta av, er det ingen problemer for fly med større motorer. Beregningene er gjort i forhold til flytypen Boeing 737-300, sier Johansen.

Start om ett år

Går alt veien for Polarsirkelen Lufthavnutvikling kan man ved det raskeste scenarioet se for seg at spaden settes i jorda om ett års tid.

– Før den tiden må man få vedtatt kommunedelplanen, reguleringsplan, fått stablet på beina en finansieringspakke og ha et vedtak om bygging på nasjonalt nivå, sier Johansen.

Han viser til at den årlig samfunnsøkonomiske gevinsten ved billigere billetter og kortere reisetid er på 100 millioner kroner.

Prislappen for en flyplass er på rundt en milliard kroner. Det inkluderer en rullebane på 2.400 meter med sikkerhetssoner.

– For å komme i mål må man stable på beina tidenes største spleiselag i regionen, hvor alt fra kommuner og bedrifter til privatfolk gjennom folkeaksjer bidrar, sier Johansen.

Han er sikker på at det lokalt skal la seg gjøre å stable minst 400 millioner kroner på bordet.

Mest politisk støy

Daglig leder Henrik Johansen i Polarsirkelen Lufthavnutvikling ser ikke på planene til Helgeland lufthavn i Elsfjorden i Drevja som en konkurrent.

– Vi forholder oss til faglige rapporter. Avinor jobber ikke med det lokaliseringsalternativet i det hele tatt. Den ballen parkerte de allerede i 2003, sier Johansen.

Han mener at planene på sørsiden av Korgfjellet mest er fundert på politiske ønsker og de bidrar til å skape bråk på den politiske arenaen.