Høyre-lederen var til stede da Polarsirkelen Lufthavnutviklings Henrik Johansen la fram en statusrapport for flyplassprosjektet, under en næringslivslunsj denne uka. Olavsen har fulgt arbeidet med ny flyplass i Rana med stor interesse, og karakteriserer arbeidet som er lagt ned, som forbilledlig.

– Prosjektledelsen har klart å arbeide fram kompliserte planer på en meget god måte. Prosjektet er for godt til at det skal bli ødelagt av politisk spill og lokaliseringsstrid. Nå får vi håpe at myndighetene på alle plan gjør det mulig å bygge denne flyplassen, som vil få en meget viktig rolle for folk og næringsliv på Helgeland, sa Olavsen.

Gjennomgang

Olavsen kom med sitt syn, etter at prosjektleder Henrik Johansen hadde gitt 130 frammøtte en god oversikt over framdriften i prosjektet. Johansen redegjorde for framdriften siden oppstarten i september 2007, via at kommunedelplanen om ny flyplass ble vedtatt i januar og fram til i dag hvor prosjektet har passert en rekke nåløyer.

Arbeidet med reguleringsplanen ble kunngjort i slutten av januar i år. De supplerende kartlegginger og utredninger i henhold til kommunedelplanen ble utført våren 2009. Planen ble lagt ut til offentlig ettersyn høsten 2009. Målet var sluttbehandling og vedtak av reguleringsplanen i løpet av høsten 2009.

– Dette arbeidet er utsatt på grunn av innsigelsene fra Fylkesmannen på grunn av observasjon av hekkende hubro for 40 år siden. I tillegg er det i innsigelsen lagt til grunn at det skal finnes hønsehauk 1,5 kilometer fra området. Hvor er perspektivene, spurte Henrik Johansen.

Dropper innsigelser?

Johansen har imidlertid håp om at innsigelsene blir ryddet av rullebanen, etter at det er gjennomført et møte med Fylkesmannen og Nordland fylkeskommune, samt utarbeidet en tilleggsutredning til NVE, i forbindelse med innsigelser fra disse instansene. Går dette greit, forventer man at Rana kommune kan behandle og vedta en reguleringsplan i kommunestyremøte den 15. desember.

– Vårt mål er byggestart eller forberedende anleggsarbeid innen utgangen av 2010. Vi har en forhåpning at vi får dette til slik at en del av fyllmassene som trengs, får tid til å sette seg ett års tid før vi kan bygge på den, sier Johansen.

Steg for steg

Flyplassanlegget krever imidlertid mye arbeid før det første flyet eventuelt kan lande.

– Arbeidet er delt i fem deler. Først de forberedende arbeidene med blant annet grunnerverv, atkomstveg fra E12, ny kommunal veg mellom Fagerlia og Granhei, kraftledninger skal legges om og vann og avløp må føres fram.

– Neste steg blir terrengarbeider med masseforflytting, sprenging og transport. Her er vi så heldige at det er nok masse i området som har den nødvendige kvalitet. Deretter følger arbeid med banesystemet med anlegg og driftsutstyr som brannbiler, brøytebiler og så videre. Fjerde punkt er bygningsmasse; terminal, tårn, tekniske bygg og driftsbygg. Til slutt skal det anlegges parkeringsanlegg på landsida med belysning og grøntanlegg, sier Johansen, som forteller at man har regnet seg fram til en totalsum for hele prosjektet, på 1,2 milliarder kroner.

Det avgjørende steget er imidlertid at det blir tatt en endelig avklaring i forhold til om det skal bygges en ny flyplass i regionen, og hvor denne skal bygges.

– Vi håper at prosjektet kan få startbevilgning i forbindelse med statsbudsjettet 2010. Dette krever avklaring om regionen har ett eller to aktuelle prosjekter. Vi må selv ta ansvar for framdriften inntil prosjektet er besluttet nasjonalt. Vi må selv "legge stein på stein". En eventuell støtte fra Vefsn vil gi medvind nasjonalt. Jeg oppfordrer alle til å bidra med dette, sa Johansen til forsamlingen.