Otto Lagarhus er ikke noen hvem som helst innen norsk luftfart.

Han var den Samferdselsdepartementet ba tiltre som Luftfartsdirektør for å gjennomføre flyttingen av Luftfartstilsynet til Bodø. Lagarhus har bakgrunn som flykaptein i SAS, og fra ulike lederstillinger i konsernet i over 15 år. Han var blant annet administrerende direktør for SAS Flight Academy, og konserndirektør i SAS med ansvar for all produksjon.

Vil bidra

For tiden driver han eget rådgivningsfirma med større internasjonale flyselskaper som kunder.

Lagarhus var til i vår president i Norges Luftsportsforbund (NLF), og er nå styremedlem i den internasjonale luftsportorganisasjonen FAI (Fédération Aéronautique Internationale), basert i Lausanne i Sveits.

På en ekstraordinær generalforsamling mandag ble han valgt inn i styret i Polarsirkelen Lufthavnutvikling.

- Da jeg ble forespurt om dette sa jeg at jeg måtte se prosjektet med egne øyne først. Derfor tok jeg et par dager i Rana der jeg gikk gjennom de planene som foreligger. Det var etter dette jeg bestemte meg for å bidra. I min alder blir jeg kun med på prosjekter som er artige og plausible. Den planlagte lufthavnen i Rana oppfylte begge disse kriteriene, sier han.

Stort potensial

Videre forteller Lagarhus at han er fascinert av prosjektet og kvaliteten som ligger i det arbeidet som er lagt ned av prosjektledelsen.

- Jeg ble imponert og fascinert av dette prosjektet og kvaliteten på jobben som er lagt ned. Det ligger et stort potensial for utvikling av regionen ved at man får realisert en stor flyplass i Rana. Dette vil jeg gjerne bidra til, sier Lagarhus.

Jobbe nasjonalt

Flyplassprosjektet i Rana går nå inn i en fase der det jobbes på et nasjonalt nivå for å realisere planene.

Lagarhus mener det er viktig at prosjektet synliggjøres for politikere og næringsliv.

- Det finnes ikke en stor flyplass mellom Bodø og Trondheim. Det er viktig at vi synliggjør behovet for noe slikt på Helgeland og dette må gjøres på et nasjonalt nivå. Derfor må det jobbes både politisk og mot næringslivet, og den jobben må gjøres dynamisk. Vi må også jobbe utradisjonelt når det gjelder finansiering. Dette prosjektet er nesten selvbærende og det må vi få fram, sier han.

Livets rett

Han sier videre at man ikke må låse seg fast i en lokaliseringsdebatt når det gjelder stor eller liten flyplass.

Han mener begge typer har livets rett.

- Selv kjører jeg 12,5 mil for å komme meg til Gardermoen, men jeg bruker også Torp. Gardermoen er den flyplassen der jeg kommer meg videre ut i verden, men begge typer har livets rett. Den ene dreper ikke den andre. Helgeland er en hvit flekk på stamrutenettet og trenger virkelig den vekstimpulsen som en flyplass med store fly og lave priser til Oslo vil gi. Vi må alle gjøre vårt beste for å sikre at en slik flyplass kommer i operasjon hurtigst mulig, sier styremedlem i Polarsirkelen Lufthavnutvikling, Otto Lagerhus.

Mer om denne saken leser du i Rana Blads papirutgave eller e-avisa tirsdag.