Det blir flere og flere syklister som trener langs veiene på Helgeland, og det har vært mange nestenulykker mellom sykkel og bil.

– Jeg tror det er for lite kjent at vi også er kjørende når vi er ute og sykler, sier Berget.

Han er leder for Mosjøen og Omegn Cycleklubb, og vil gjerne ta et oppgjør med de bilistene som ikke tar hensyn.

Vanlig forbikjøring

– Det store problemet er selvsagt forbikjøringer. Når vi er ute og trener sykler vi enten alene, på lang rekke eller to og to i et større felt. Alt dette er lovlig, men mange ganger får vi bilister bak oss som presser seg forbi når det kommer motgående trafikk. Ikke bare på rette strekninger, men også i svinger, sier han oppgitt.

Han viser til den typiske situasjonen der bilene bak bare passerer uten å tenke på at de skal foreta en vanlig forbikjøring av noen som har langt lavere fart.

– Hvis de har en traktor foran seg, eller et annet kjøretøy som går sakte, så tar de hensyn. Men en eller flere syklister har de ikke samme forhold til. Det er litt bedre når vi ligger samlet mange syklister. Da ser det ut til at vi får respekt, sier han.

Thor Olav Langfjell i Rana sykkelklubb, synes bilistene har blitt bedre til å ta hensyn de siste årene, men opplever fortsatt uheldige episoder.

– En del bilister ser på oss som et problem og prøver i praksis å presse oss av veien. Andre igjen bruker den andre veibanen for å komme forbi og gi oss plass. Generelt sett bør bilistene tenke på at veien er syklistene arena. Det er her vi trener og kjører løp, sier han, og tenker ikke minst på neste helgs Polarsirkelritt fra Bodø til Mo.

– Hva med å bruke ACR som sykkelarena?

– Det er dem som har forsøkt det. Men jeg ser det ikke som noen god løsning. Ikke bare skal man komme seg dit, banen er heller ikke åpen for allmen ferdsel døgnet rundt, fortsetter Langfjell.

Sykkeldebatten raser for tiden, og i Lofoten blir sykkelturister frarådet å komme i sommer. Der råder det ville tilstander.

Henger ingen ut

Tor Arne Simonsen, advokat og leder i Tromsø Cykleklubb, har undersøkt hvordan det juridiske forholder seg. Hans konklusjoner ble nylig lagt ut på nett. Dette skriver han blant annet:

"... Det betyr at syklister under treningssykling kan velge å sykle to i bredden mens de kjører såkalt kjedekjøring eller lagtempo. Reglene om aktsom ferdsel gjelder naturligvis fortsatt, og dersom forholdene tilsier det (smal veibane eller mye trafikk), bør syklistene plassere seg på en slik måte at de er til minst mulig hinder for den øvrige trafikk."

"... Bilistene må finne seg i at de blir hindret av syklister i grupper og formasjoner som nevnt, likesom de må finne seg i å bli hindret av saktekjørende traktorer, mopeder eller store kjøretøy som trailere og annet. Syklistens plass er først og fremst i kjørebanen."

Jens Berget vil ikke henge ut noen spesielt, men etter treningsturer med de andre syklistene i klubben har han gått så langt som å melde fra om enkelte tunge kjøretøy.

– Vi har ingen mulighet til å anmelde sjåfører, men vi har merket oss registreringsnummer og gitt beskjed. Det har faktisk vist seg at det er enkelte kjente verstinger i trafikken som av andre yrkessjåfører blir betegnet som helt "gale", sier han.