Bakgrunnen for at sykkelklubben ønsker å gå ut med ei slik henstilling, er en del uheldige episoder de siste årene. Flere har nesten blitt påkjørt, mens andre har havnet i grøfta på grunn av at de nærmest har blitt presset av vegen.

– Det er viktig å få bilistene til å forstå hvorfor vi sykler langs hovedeiene, og at vi faktisk har lov til å være der, sier Martinsen.

Flere syklister

Vi møter ham rett før tirsdagens fellestrening. Med snart ei dobling av medlemstallet på bare to år, er det denne ettermiddagen over 50 syklister som skal på treningstur langs E6 opp til Røvassdalen. På grunn av det er så mange, deler de seg inn i grupper for ikke å skape for mye trøbbel i trafikken.

I disse dager starter også sykkelkarusellen opp igjen med ritt på onsdager. Rittene går delvis på gang- og sykkelstier og delvis på veg. Terminlista er rimelig full utover sommeren for de mest aktive med Polarsirkelrittet den 7. juni som ett av høydepunktene.

– Men hvorfor bruker dere ikke gang- og sykkelstiene mer der de finnes?

– Skal du sykle der må det skje på de gåendes prinsipper, det vil si at vi må sykle med gangfart når du møter folk. Og det blir håpløst. I tillegg er det mye sand og stein på disse vegene, for ikke å glemme kantsteiner som er til hindring, sier Martinsen.

– Alle kjøretøy, også sykler, skal bruke kjørebanen. Det er forbudt å kjøre på fortau eller på gangveg. Det sier vegtrafikkloven, presiserer Martinsen, og minner om at plasseringen i kjørebanen skal være som for andre kjøretøy, men at de skal ferdes på vegens skulder der det er mulig.

Et annet spørsmål som kan være en kilde til irritasjon blant bilister, er syklister som sykler to i bredden. Trafikkreglene inneholder ingen regler om dette.

– Trafikkreglene er svært detaljerte, og fravær av regulering av dette spørsmålet tilsier at det ikke som utgangspunkt er forbudt å sykle to i bredden, ikke minst når det arrangeres ritt. Skal man derimot sykle mer enn to i bredden, må politiet gi spesiell tillatelse, fortsetter han.

– De små er verst

Men selv om de følger trafikkreglene, så oppstår det episoder som ikke er spesielt hyggelig. Og det er ikke de store trailerne som er verst.

– De vet hvor smale vegene er og skaper sjelden farlige situasjoner. Det er faktisk de minste personbilene som utgjør den største faren, sier Martinsen, som er nøye med bevisstgjøre sine medlemmer om å vise aktsomhet og holde seg til trafikkreglene.

– Vi må ikke oppføre oss slik at vi framtvinger situasjoner. Da har vi bare oss selv å takke, sier sykkellederen, som altså ser at sykkelinteressen i Rana er i ferd med å nye høyder. Og årsaken er klar, mener han.

– Vi har satset mye på å få nye medlemmer, og da vanlige folk som like å sykle. Her er det rom for alle, uansett nivå og alder. Vi har også et samarbeid med Rana Spesialsport som har båret frukter. Det er her vi samles foran treningene, sier Kjell Martinsen.