TUNGBILKONTROLL: Kontrolleder Frode Johansen fra utekontrollen i Statens vegvesen i prat med vogntogsjåfør Per Vidar Johansen under torsdagens tungbilkontroll på Trofors. Foto: Vegard Olsen
TUNGBILKONTROLL: Kontrolleder Frode Johansen fra utekontrollen i Statens vegvesen i prat med vogntogsjåfør Per Vidar Johansen under torsdagens tungbilkontroll på Trofors. Foto: Vegard Olsen
Noen eksempler på fisketransporter med rennende last. Bildene er tatt av Statens vegvesens kontrollører.
Vinter: Ingvild Skogvold sier forholdene over Bustneslia på vinteren ikke er akseptable. Foto: Øyvind Bratt
Uttalelsen kommer som følge av at det har vært mange situasjoner den siste tiden som har skapt frykt, både for vanlige bilister og yrkessjåfører Foto: Arkivfoto: Øyvind Bratt
Tommy Lyngmo og Bård Trolid sier vedlikeholdet på vinteren i Bustenslia er for dårlig og at det bare er et spørsmål om tid før det går liv. Foto: Øyvind Bratt
Bjørn Olvik i Nova Sea mener det er en skandale at utbedring av Bustneslia ikke prioriteres. Foto: Tina Reppe
Vegard Holm ledet hjelpemannskapet som fikk Åge Hareides bil opp av grøfta mandag kveld. Foto: Marius Dahl
NØDVENDIG: Åge Røilid i Statens vegvesen forteller at det absolutt er et behov at de har tungbilkontroller. Foto: Statens vegvesen / Vegard Olsen
STORE SKADER: Dekkene var fastfrosset da sjåføren startet kjøreturen fra Hammerfest, noe han visste om. Da han kom frem til Tromsdalen, så de slik ut. Foto: Statens vegvesen
Eskil Wik står værfast ved Saltdal Turistsenter Foto: Thomas Fredrik Kristensen
Avrenning av fiskevann fra vogntogene som transporterer sjømat gjennom Norge har blitt et betydelig problem. Og volumet er enormt. Foto: Statens vegvesen.
HALVERT RISIKO: Ulykkesrisikoen for tungbiler er halvert de siste seks årene. Foto: Nordlys
I grøfta: Et svenskregistrert vogntog med tømmer havnet i grøfta ved Varntresskrysset etter et trafikkuhell tirsdag ettermiddag. Foto: Wiggo Bråten
NEDSLITT: Et norsk vogntog ble stanset i Skibotn torsdag kveld med slike dekk. Det endte i forelegg og kjøreforbud for sjåføren. Foto: Statens vegvesen
Dette var under den første testen på norske veier i 2018. Nå skal de teste ut det samme prosjektet i Salten for å få fram hvilke utfordringer som finnes under krevende kjøreforhold og med veistandarden som er i nord. Foto: Skjermdump
STANSET: Det var bak rattet på dette kjøretøyet at regelverket ikke ble fulgt. Foto: Statens vegvesen
KRITISK SKADD: Charlie Dan Lind (innfelt) krasjet med et vogntog som kom over i hans kjørefelt, like nord for Vollan 7. januar 2019. Foto: Sebastian Solberg/Privat
Forsvinner: En stor mengde tungtransport forsvinner nå daglig mellom Bodø og Fauske. Det er godt nytt med hensyn til blant annet trafikksikkerhet og miljø. Foto: Vidar Berg
TUNNELEN: Slik ser illustrasjonen til RoadCap ut for øvre del av Brandvollbakken på E6 i Bardu kommune. Tunnelen vil være av skuddsikkert glass, i materialet polykarbonat, og i første omgang være på 54 meter. Foto: Illustrasjon: RoadCap
Oslo 20200320. Trafikken har falt betydelig i Oslo de siste dagene, dette bildet er fra Alnabru fredag morgen 20-3 2020. Bomringen merker at det blir færre bompasseringer i morgenrushet i Oslo, Foto: Vidar Ruud / NTB scanpix Foto: Vidar Ruud
BURDE VÆRT NEDE: Akslingen burde vært nede, så hadde semitraileren sluppet unna. I stedet valgte sjåføren å stikke av. Foto: Statens vegvesen
Noe som ser ut som en hjemmelaget varseltrekant, varsler om dette vogntoget nord for Storforshei. Foto: Martine Bratt
Siv Hilde Lillehaug ved Restaurant Lofotmat i Henningsvær nekter utenlandske trailere og sjåfører å levere varer til bedriften heretter. Foto: Arkivfoto
REAGERTE: Svært lite feste på disse hengerdekkene. Foto: Roger Michalsen
KJETTING: Mandag sperret denne traileren veien i Bjerklia da sjåførene ikke hadde lagt på kjettinger. Ledelsen i TTN-Trucking har tatt grep for å sikre seg mot at dette skjer igjen. Foto: Viktor Leeds Høgseth
